Search
Generic filters
Exact matches only
Search in title
Search in content
Search in excerpt
ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово.

(12)ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базировавшаяся в московском аэропорту Домодедово.

 

 

 

«История»

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Ее создал генеральный директор фирмы «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, из инициалов которого и составлена аббревиатура «ВИМ». Скончался 17 октября 2006 года на 62-м году жизни.

27 ноября 2003 года авиакомпания «ВИМ-АВИА» получила свидетельство эксплуатанта № 451 на право осуществления грузовых и пассажирских авиаперевозок. Тогда авиакомпания эксплуатировала по четыре самолета Ил-62М и Ан-12, в основном на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд), которые выполняли как пассажирские, так и грузовые рейсы. 

Подробнее

В 2004 году «ВИМ-АВИА» разработала и начала реализацию масштабной целевой программы по полной замене и расширению своего самолетного парка. В рамках этой программы у дочерней компании «Lufthansa» — «Condor GmbH», специализирующейся на чартерных перевозках, были закуплены и введены в эксплуатацию 12 комфортабельных и экономически эффективных самолетов Boeing 757–200. 16 июля авиакомпания «ВИМ-АВИА» совершила первый рейс на воздушном судне Boeing 757–200. После замены парка на 12 среднемагистральных Boeing 757–200 авиакомпания «ВИМ-АВИА» смогла занять ведущее место на всех самых массовых чартерных туристических направлениях (Египет, Тунис, Турция), существенно потеснив другие авиакомпании, традиционно летающие на Ил-86. Кроме того, ВИМ-АВИА начала осуществление рейсов на популярных туристических направлениях в Западную Европу, в первую очередь в Италию и Испанию, куда чартерные рейсы на самолетах типа Ил-86 ранее не могли осуществляться из-за существующих ограничений по шумности. В октябре открыты регулярные рейсы в Братск и Читу.

В феврале 2005 года открыты регулярные рейсы в Сочи и Уфу. В августе, с целью оптимизации работы по управлению всеми процессами пассажирских перевозок — от бронирования и продажи до регистрации и отправки пассажиров и багажа в аэропортах — авиакомпания «ВИМ-АВИА» начала внедрение пакета интегрированных решений SITA, включающего следующие продукты:

SITA Reservations — систему бронирования и продажи авиаперевозок;

SITA Airfare — систему расчета и дистрибуции тарифов;

SITA Ticketing — систему автоматизированной билетопечати и финансовых отчетов;

SITA DCS — хостовую систему управления регистрацией и отправкой пассажиров.

С 10 августа в авиакомпании началась работа с программой «Fleet Watch», применяемой для оперативного управления и планирования парка воздушных судов.

В 2006 году закуплено и введено в эксплуатацию еще 4 воздушных судна Boeing 757–200. «ВИМ-АВИА» становится крупнейшим эксплуатантов ВС этого типа в Восточной Европе. Организация Объединенных Наций принимает положительное решение о внесении «ВИМ-АВИА» в список авиаперевозчиков, допущенных к выполнению перевозок в рамках своей программы. В мае 2006 года в целях обеспечения региональных, внутренних а также международных авиаперевозок республики Башкортостан создана авиакомпания «Башкортостан», дочернее подразделение авиакомпании ВИМ-АВИА.

В 2007 году по итогам года АК «ВИМ-АВИА» занимает первое место среди всех российских авиакомпаний по пассажирообороту на рынке чартерных перевозок. Открыт ряд регулярных рейсов в Иркутск, Белоярский, Новый Уренгой, Анапу и Кемерово. Регулярная маршрутная сеть АК «ВИМ-АВИА» охватывает уже 17 городов России. Авиационный Учебный Центр (АУЦ) АК «ВИМ-АВИА» приобретает специальный наземный тренажер для отработки аварийно-спасательных процедур в пассажирском салоне «Boeing-757», единственный на территории РФ.

В 2008 году растут объемы перевозок под эгидой ООН. Авиакомпания внедряет полноценно функционирующие современные электронные системы E-ticketing, DCS и т.д. Производится сокращение программ регулярных рейсов.

В 2009 году «ВИМ-АВИА» продолжает удерживать позиции одного из лидеров в чартерном сегменте рынка. Продолжается расширение сотрудничества с Организацией Объединенных Наций. Стартует программа перевода постоянных чартерных рейсов компании на регулярную основу. В частности, регулярную маршрутную сеть компании дополнили Римини и Тенерифе. Появился ряд новых пунктов назначений регулярных международных рейсов — такие, как Гянджа, Ленкорань, Андижан, Ош.

В 2010 году пассажироборот «ВИМ-АВИА» демонстрирует устойчивый рост. Выполняются сезонные чартерные перевозки из Москвы и региональных российских центров в города Европы — Испании, Италии, Греции, Болгарии, а также на курорты Египта, Турции, Марокко, Туниса. Регулярную маршрутную сеть «ВИМ-АВИА» составляют уже 17 городов: Барселона, Неаполь, Салоники, Катания, Палермо, Римини, Аликанте, Тенерифе, Малага, Ош, Наманган, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, а также Сочи и Чита.

Возобновлена программа чартерных перевозок паломников-мусульман из аэропорта г. Грозный на Святую землю — в Саудовскую Аравию и Иорданию.

В 2011 году существенно возрастает пассажиропоток авиакомпании — на 22,7% больше чем за аналогичный период 2010 года; количество выполненных рейсов увеличилось на 29,8%. объем перевозок авиакомпании ВИМ АВИА по контрактам ООН увеличился на 77%, что позволило компании занять лидирующее положение среди всех пассажирских авиакомпаний, аккредитованных при ООН, потеснив большое количество европейских авиакомпаний.

Регулярная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 27 городов: Аликанте, Барселона, Малага, Салоники, Римини, Овда; Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Новосибирск, Чита, Омск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский; Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки.

В 2011 году «ВИМ-АВИА» получает подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА. Количественные показатели безопасности полетов, применяемые в мировой практике, традиционно сохраняются в «ВИМ-АВИА» на уровне передовых авиакомпаний в отрасли.

В 2011 году авиакомпания вводит новые классы обслуживания — «Бизнес-класс» и «Улучшенный эконом», а также принимает участие в программе авиаперевозок между Европейской частью РФ и аэропортами Сибири и Дальнего Востока, субсидируемых государством.

В 2012 году маршрутная сеть регулярных рейсов компании году насчитывала около трех десятков городов: Барселона, Аликанте, Салоники, Римини, Овда; Сочи, Краснодар, Геленджик, Екатеринбург, Новосибирск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Певек, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез. Также выполнялись чартерные перевозки как внутри России, так и на популярные среди российских туристов курорты по всему миру.

Группа компаний «ВИМ-АВИА» продолжает удерживать одно из лидирующих мест среди российских авиакомпаний по количеству пассажиров, перевезенных на международных воздушных линиях. В группа компаний «ВИМ-АВИА» выполнила 8 909 рейсов, перевезя, совместно с авиакомпанией «Башкортостан», 1 554 339 пассажиров.

В декабре 2012 года авиакомпания отметила свой юбилей.

В 2013 г. «ВИМ-АВИА» перевезла 1 511 826 пассажиров, и выполнила 8 945 рейсов.

Маршрутную сеть регулярных рейсов компании в 2013 года составили города: Барселона, Тенерифе, Салоники, Овда, Сочи, Краснодар, Геленджик, Симферополь, Махачкала, Екатеринбург, Новосибирск, Певек, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез, Душанбе, Санкт-Петербург, Габала, Аликанте, Баку, Тиват, Анталия.

Кроме того, выполнялись чартерные рейсы внутри России, в страны СНГ, а также в Испанию, Грецию, Италию, Францию, Финляндию, Болгарию, Израиль, Индию, ОАЭ, Шри-Ланка, Турцию, Египет, Чехию. Чартерная маршрутная сеть компании была дополнена новыми рейсами на греческие курортные острова в Ионическом море — Закинтос, Корфу, Родос, Ираклион.

Авиационно-учебный центр «ВИМ-АВИА» осуществлял подготовку летного состава более чем по 25 курсам. За период январь-декабрь 2013 года в АУЦ прошли обучение около 677 членов летного состава. Количество бортпроводников, прошедших разные виды подготовки, насчитывает около 1655 человек, включая аварийно-спасательную подготовку.

В 2013 году «ВИМ-АВИА» продолжила реализовывать программу по расширению и диверсификации флота за счет воздушных судов российского и западного производства. В рамках данной программы был проведен ряд переговоров с поставщиками воздушных судов и крупнейшими российскими и западными авиастроительными предприятиями — ОАО «Туполев», «Bombardier Commercial Aircraft», рядом отечественных и зарубежных компаний-лизингодателей.

Был подписан договор о приобретении четырех самолетов Airbus 319-111. Таким образом, реализован еще один этап программы увеличения и поэтапной замены флота. Предполагается использовать новые воздушные суда на существующих маршрутах авиакомпании, а также для дальнейшего расширения регулярной маршрутной карты.

В 2014 году «ВИМ-АВИА» перевезла 1 613 970 пассажиров, из которых 1 413 505 на — регулярных рейсах. Количество перевезенных пассажиров возросло на 75 975.

Доля регулярных рейсов авиакомпании по отношению к чартерным составила около 90%.

Увеличилось количество социально значимых перевозок, которые являются одной из приоритетных сфер деятельности компании. «ВИМ-АВИА» внесла значительный вклад в авиаперевозку пассажиров и спортсменов на Олимпийские игры в Сочи. За время олимпийских игр авиакомпанией в обоих направлениях было перевезено 21795 пассажиров. Также «ВИМ-АВИА» осуществила перелёт участников и гостей Параолимпиады.

В 2014 году «ВИМ-АВИА» выполнила ряд крупных социально значимых чартерных программ: перевозки детей, в том числе и из детских домов, к местам летнего отдыха, людей с ограниченными возможностями, других льготных категорий пассажиров. Выполнялись чартерные программы перевозки как паломников-мусульман из г. Грозный и Махачкала в Медину, Акабу и Джеду, так и паломников-христиан в Бари (Италия). Также авиакомпания поддержала ряд культурных и спортивных мероприятий внутри страны и международных маршрутах. Среди них можно отметить такие проекты, как «Летим за ребенком» (помощь усыновляющим семьям), перевозки спортивных групп и творческих коллективов, поддержка резонансных мероприятий типа «Кинотавр» и «Диалог цивилизаций». Продолжилось сотрудничество «ВИМ-АВИА» и Организации Объединенных Наций.

Одним из самых значимых событий для деятельности «ВИМ-АВИА» стало введение в строй нового типа ВС Airbus-319. Реализовав очередной этап программы увеличения и модернизации флота, авиакомпания пополнила флот четырьмя новыми воздушными судами. Расширение флота, а также введение в сертификат разных типов ВС, отличающихся летными характеристиками и компоновками, позволило «ВИМ-АВИА» увеличить количество рейсов и предложить пассажирам более удобные маршруты путешествий.

Авиакомпания проводит корректировку перспективных планов развития в соответствии с изменяющейся внешней ситуацией. Проекты по вводу новых воздушных судов со сроками реализации в первой половине 2015 года будут приостановлены до формирования нового тренда в авиаперевозках. После чего будет проведена ревизия перспективного плана развития флота и продолжится его реализация. На данном этапе реализуется программа сокращения расходов с сохранением необходимого производственного и кадрового потенциала и поддержания неизменно высокого уровня безопасности полетов.

В 2015 году, в рамках очередного этапа ребрендинга компании, который начался с изменения цвета ливреи воздушных судов, «ВИМ-АВИА» представила новый дизайн формы бортпроводников. Брендовые цвета «маджента» и «серый» были заменены на ярко-красный и «антрацит» — цвета, более отвечающие новой, динамичной стратегии развития компании, завоеванию новых сфер рынка воздушных перевозок, качественному повышению уровня сервиса.

В 2015 году «ВИМ-АВИА» перевезла около 1 600 000 человек. Авиакомпания выполнила 11 414 рейсов, из них 10 520 регулярных (более 90%). Количество выполненных рейсов возросло на 868. Авиакомпания выполняла полеты в Сочи, Краснодар, Анапа, Симферополь, Кишинев, Магадан, Певек, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Екатеринбург, Новосибирск, Махачкала, Ереван, Самарканд, Термез, Карши, Ош, Намаган, Фергана, Андижан, Курган-Тюбе, Гянджа, Гюмри, Термез, Тенерифе, Римини, Овда. Были возобновлены полеты в такие города, как Владивосток, Магадан, Хабаровск. Выполнялись чартерные рейсы в Испанию, Италию, Израиль, на курорты островной Греции; также было продолжено сотрудничество авиакомпании с ООН.

В 2015 году «ВИМ-АВИА» продолжила выполнять крупные социально значимые проекты: перевозки детей к местам летнего отдыха, людей с ограниченными возможностями, групп спортсменов и творческие коллективы; дотационные перевозки жителей Дальнего Востока. Осуществлялись перевозки групп волонтеров, детей и родителей в рамках проекта «Летим за ребенком» фонда «Измени одну жизнь».

Авиационно-учебный центр «ВИМ-АВИА» осуществлял подготовку летного состава более чем по 22 курсам. За период январь-декабрь 2015 года в АУЦ прошли обучение 246 членов летного состава. Количество бортпроводников, прошедших разные виды подготовки, насчитывает 552 человека, включая аварийно-спасательную подготовку.

Слияния и поглощения

В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100% акций ОАО «Авиакомпания „Алания“».

В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100% акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»

Деятельность

2007

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %.

2010—2011

В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день. Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА. 8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.

2016

20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка дальнемагистральными самолётами.

В 2016 году «ВИМ-Авиа» выполняла регулярные и чартерные пассажирские и грузовые рейсы по внутренним и международным маршрутам, а также продолжила сотрудничество с ООН и фондом «Измени одну жизнь», в рамках проекта «Летим за ребёнком».

2017

23 сентября 2017 года в средствах массовой информации появились новости о трудностях, которая испытывает авиакомпания. Упоминалось о том, что по состоянию на эту дату было задержано 19 рейсов, более чем на десять часов, что связано с долгами авиакомпании за топливо. Согласно комментариям компании, проблемы связаны с сезонным спадом, который привел к спорам хозяйствующих субъектов. Однако уже 25.09.2017 задержки рейсов составляли более 24 часов. Уже 26 сентября появился официальный комментарий, в котором авиакомпания констатирует наличие тяжелой финансовой ситуации. Следственный комитет России возбудил уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере). По состоянию на вторник 26.09.2017, регулярные рейсы авиакомпании были переведены из аэропорта Домодедово в аэропорт Внуково. По заявлению Росавиации, у авиакомпании «ВИМ-Авиа» отсутствуют ресурсы для продолжения деятельности, в результате чего прекращена заправка воздушных судов. Также, в связи с большой просроченной задолженностью перед лизинговыми компаниями, суда находятся под угрозой ареста. Заявляется, что по состоянию на 27 сентября 2017 года, возвращения в Россию ждут около 16 тысяч пассажиров.

27 сентября 2017 года Президент России Владимир Путин потребовал быстро и эффективно решить проблему «ВИМ-Авиа».

28 сентября задержаны генеральный директор Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева. В этот же день премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении 98 млн. рублей из резервного фонда Правительства России, которые будут направлены на оплату авиационных горюче-смазочных материалов и оказанных услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов ООО «Авиакомпания „ВИМ-АВИА“»

По сообщениям СМИ, которые ссылаются на Минтранс, регулярные рейсы будут прекращены 16 октября 2017 года 

 

«Владельцы»

Владельцами авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются супруги Светлана 99% акций и Рашид Мурсекаевы 1%.

 

«Руководство»

С июня 2009 года по 28 сентября 2017 года генеральным директором является Кочнев Александр Яковлевич, главным бухгалтером — Екатерина Пантелеева. 29 сентября 2017 года генеральным директором назначен Александр Бурдин, являющимся бывшим Генеральным Директором ОАО «АК «ТРАНСАЭРО». Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.

 

Официальный сайт: https://www.vim-avia.com/

 

«Новости»

 

Суд заочно арестовал бывшего финдиректора «ВИМ-Авиа» Калашникову

 
Басманный суд Москвы заочно арестовал бывшего финансового директора авиакомпании «ВИМ-Авиа» Алевтину Калашникову, которая обвиняется в злоупотреблении полномочиями. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на постановлении судьи Евгении Николаевой.
 

Совладельца «ВИМ-Авиа» заочно арестовали

 
По решению Басманного суда Рашид Мурсекаев должен быть отправлен под стражу на два месяца после задержания
 

Минтранс поручил ликвидировать долги по зарплате сотрудникам «ВИМ-Авиа»

 
Глава Минтранса Максим Соколов поручил Росавиации ликвидировать задолженность по зарплате перед сотрудниками авиакомпании «ВИМ-Авиа», говорится в сообщении ведомства.

 

Следствие завело новое дело на совладельца «ВИМ-Авиа»

 
Следственный комитет возбудил новое уголовное дело против совладельца авиакомпании «ВИМ-Авиа» Рашида Мурсекаева, бывшего гендиректора Александра Кочнева, бывшего финансового директора Алевтины Калашниковой и главного бухгалтера Екатерины Пантелеевой по подозрению в злоупотреблении полномочиями (ч. 2 ст. 201 Уголовного кодекса; штраф до 1 млн руб., до 10 лет лишения свободы), говорится на сайте СК. Следствие полагает, что фигуранты дела с 2015 по 2017 год покупали авиационное топливо по завышенной стоимости у компаний, подконтрольных Мурсекаеву.

 

СК посчитал авиакомпанию «ВИМ-Авиа» пирамидой

 
Следственный комитет установил, что владелец «ВИМ-Авиа» злоупотреблял полномочиями и с ведома других руководителей компании приобретал авиатопливо по завышенной цене у подконтрольных ему компаний

 

Претендент на «ВИМ-Авиа» оценил расходы на перезапуск авиакомпании

 
Бизнесмен Борис Карлов заявил, что на перезапуск авиакомпании «ВИМ-Авиа» нужно 2-3 млрд руб. в случае полного списания долгов. Но основной кредитор — банк «Зенит» — говорит, что никаких договоренностей нет

 

Правительство предложило усилить роль Росавиации после краха «ВИМ-Авиа»

 
Правительство подготовило план регулирования авиакомпаний, чтобы не повторилась ситуация с «ВИМ-Авиа». Росавиации предлагается передать полный контроль за авиакомплексом, а надзор за перевозчиками будет усилен

 

Минтранс поручил Росавиации рассмотреть план по спасению «ВИМ-Авиа»

 
Сертификат эксплуатанта авиакомпании «ВИМ-Авиа» приостановлен, в дальнейшем он может быть как аннулирован, так и восстановлен, сообщил журналистам министр транспорта Максим Соколов.

 

Гендиректором «ВИМ-Авиа» назначен Кононенко из «Трансаэро»

 
Новым гендиректором авиакомпании «ВИМ-Авиа» назначили Вячеслава Кононенко, который раньше был первым замгендиректора по оперированию в «Трансаэро». В ближайшее время соответствующую запись внесут в ЕГРЮЛ

 

Росавиация собрала тысячу вакансий для сотрудников «ВИМ-Авиа»

 
Росавиация на свои запросы о трудоустройстве сотрудников «ВИМ-Авиа» получила 926 предложений от предприятий отрасли. Один «Аэрофлот» объявил о 249 вакансиях бортпроводников
 

Минтранс подтвердил данные о потенциальном покупателе «ВИМ-Авиа»

 
Экс-управляющий директор инвестфонда TRG Aurora Борис Карлов может стать потенциальным покупателем авиакомпании «ВИМ-Авиа». Об этом заявила директор департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова, сообщает ТАСС.

 

«Коммерсантъ» назвал сумму ущерба в деле о банкротстве «ВИМ-Авиа»

 
Ущерб от неправомерных действий руководства «ВИМ-Авиа» оценивается в 4,7 млрд руб., следует из данных газеты «Коммерсантъ». Чистая прибыль «ВИМ-Авиа» в 2016 году составила 89 млн руб.

 

Совладелец «ВИМ-Авиа» заложила 5% авиакомпании банку «Зенит»

 
Владельцы «ВИМ-Авиа» заложили 5% авиакомпании банку «Зенит». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники. Эту информацию также подтвердили РБК в самой авиакомпании.

 

Операторы предсказали удорожание путевок на 20% из-за краха «ВИМ-Авиа»

 
Уход с рынка авиакомпании «ВИМ-Авиа» может привести к подорожанию путевок к лету 2018 года на 10–20%, рассказали «Ведомостям» представители турбизнеса. Наибольший рост цен ожидается на отдых в Турции и Греции, на Кипре и в Крыму

 

Росавиация усилит надзор за авиакомпаниями после «ВИМ-Авиа»

 
После кризиса, связанного с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», Росавиация изменит метод проверки авиакомпаний, сообщают «Известия» со ссылкой на слова министра по вопросам Открытого правительства Михаила Абызова. Ведомство будет включено в список участвующих в реализации программы по реформе контроля и надзора органов по поручению вице-премьера Аркадия Дворковича.

 

Более 20 пилотов «ВИМ-Авиа» застряли в аэропорту Медины

 
Более 20 членов экипажей российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» не могут покинуть международный аэропорт города Медина из-за долгов компании. О том, что заложниками ситуации стали 24 пилота, РИА Новости подтвердил пресс-секретарь посольства России в Саудовской Аравии Андрей Зайцев.
 

Пассажиры регулярных рейсов «ВИМ-авиа» вернули более 12 000 билетов

 
Советник руководителя Ростуризма по транспорту Дмитрий Горин рассказал о том, что пассажиры регулярных рейсов «ВИМ-авиа» вернули свыше 12 000 билетов, передает «Интерфакс».
 
По его словам, пассажиры, купившие билет на регулярный рейс, находятся под защитой механизмов полного возврата. На 4 октября этого года уже возвращено 12 217 билетов. Не менее 13 500 пассажиров могут воспользоваться услугой возврата билетов или «перебронироваться на рейсы других авиакомпаний», уточнил он.
 

На Чукотку часть пассажиров «ВИМ-Авиа» доставит «ЮТэйр»

 
Самолет «ЮТэйр» доставит в пятницу из Москвы на Чукотку пассажиров с билетами «ВИМ-Авиа» от 4 октября, сообщает правительство АО.
«Сегодня в аэропорту окружной столицы Чукотки совершит посадку самолёт авиакомпании «ЮТэйр». На его борту 236 пассажиров, 11 из них — с билетами «ВИМ-Авиа» за 4 октября… Отправки в окружную столицу ожидают ещё 12 человек с билетами «ВИМ-Авиа» за 4 октября», — говорится в сообщении.
 

В АТОР рассказали о клиентах «ВИМ-Авиа», вывезенных с курортов за неделю

 
Бортами «ВИМ-Авиа» и силами туроператоров с курортов в период с 28 сентября по 5 октября было вывезено около 24 тысяч туристов — клиентов «ВИМ-Авиа», самый острый период урегулирования ситуации пройден, сообщает в пятницу Ассоциация туроператоров России (АТОР).

 

Стал известен первый претендент на покупку «ВИМ-Авиа»

 
Экс-управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов — один из претендентов на покупку «ВИМ-Авиа», говорят источники РБК. Ранее он пытался перезапустить «Трансаэро» вместе с новым главой «ВИМ-Авиа» Александром Бурдиным
 

Одним из претендентов на покупку компании «ВИМ-Авиа» стал Борис Карлов

 
Одним из претендентов на покупку компании «ВИМ-Авиа» стал Борис Карлов, бывший управляющий директор инвестиционного фонда TPG Aurora. Об этом со ссылкой на источники сообщает РБК. Издание отмечает, что ранее Карлов пытался перезапустить компанию «Трансаэро».
 
Сегодня вице-премьер Аркадий Дворкович заявил на совещании с премьером Дмитрием Медведевым, что есть инвесторы, которые рассматривают возможность покупки «ВИМ-Авиа» вместе с долгами.
 

РБК назвало претендента на покупку «ВИМ-авиа»

 
В покупке «ВИМ-авиа» заинтересован бывший управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов, рассказал РБК источник в правительстве. Именно Карлов привел в «ВИМ-авиа» нового гендиректора Александра Бурдина, который 29 сентября был назначен гендиректором авиакомпании, рассказал знакомый Бурдина. По его словам, Карлов собирается инвестировать в «ВИМ-авиа» в случае, если ей будет предоставлена господдержка. Для перезапуска перевозчика нужно покрыть кассовый разрыв, а это около 3 млрд руб., рассказал источник.
 

РБК: бывший глава инвестфонда TPG Aurora может купить «ВИМ-Авиа»

 
Бывший управляющий директор инвестиционного фонда TPG Aurora Борис Карлов может купить «ВИМ-Авиа». Об этом сообщает РБК со ссылкой на источники. Собеседники издания уточнили, что господин Карлов, который ранее пытался перезапустить «Трансаэро», готов инвестировать в авиакомпанию в случае, если ей будет оказана государственная поддержка. При этом для перезапуска «ВИМ-Авиа» необходимо покрыть кассовый разрыв в 3 млрд руб.
 

У «ВИМ-авиа» появился первый претендент на покупку

 
Вслед за экс-гендиректором «Трансаэро», у «ВИМ-авиа» появился потенциальный претендент на покупку из тех же кругов – это экс-управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов. О существовании инвесторов, которые рассматривают для себя вариант покупки вместе с долгами заявил в понедельник вице-премьер Аркадий Дворкович. Согласно данным источников РБК, г-н Карлов стал первым из таких претендентов. Ранее он же пытался перезапустить «Трансаэро» вместе с новым главой «ВИМ-Авиа» Александром Бурдиным.
 

СМИ: Экс-управляющий инвестфонда TPG Aurora Карлов может вложить деньги в «ВИМ-Авиа»

 
Экс-управляющий директор инвестфонда TPG Aurora Борис Карлов может стать инвестором авиакомпании «ВИМ-Авиа», сообщает во вторник РБКRBCM со ссылкой на свои источники в правительстве.
 
«Одним из инвесторов «ВИМ-Авиа» может стать Борис Карлов, который в 2000-е годы был управляющим директором инвестфонда TPG Aurora», — сообщает РБК со ссылкой на своего собеседника.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Вы можете использовать эти HTMLтеги и атрибуты:

<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

2 + 9 =