Мишин Никита Анатольевич
Коммерческий директор компании ГК «Н-Транс». Председатель совета директоров Global Ports
«Биография»
Родился в 1971 г. в Московской области, Россия.
Образование
1993 г. – окончил философский факультет Московского государственного университета
Деятельность
Подробнее
1994 г. — вместе с Андреем Филатовым и Константином Николаевым создали свою экспедиторскую компанию — «Анико марин».
В апреле 1996 г. Никита Мишин со своими партнерами Андреем Филатовым и Константином Николаевым основали ЗАО «Северстальтранс» на паритетных началах с Алексеем Мордашовым. С момента основания компании Никита Мишин является членом совета директоров и коммерческим директором компании. В 2007 году партнеры выкупили долю Алексея Мордашова, в 2008-м группа была переименована в ГК «Н-Транс». Никита Мишин занимает пост председателя совета директоров входящей в ГК «Н-Транс» компании Global Ports Investments Plc. (ведущей российской компании в сфере портового бизнеса).
2006 г. — вместе с Андреем Филатовым и Константином Николаевым купили долю в одной из крупнейших инфраструктурных компаний – ОАО «Мостотрест».
Акционер Transportation Investments Holdings Ltd. (вместе с Андреем Филатовым и Константином Николаевым контролируют 90% акций).
Вместе с Андреем Филатовым и Константином Николаевым контролирует 20% ООО «Трансойл».
Вместе с Андреем Филатовым и Константином Николаевым контролирует 100% акций группы компаний ГК «Н-Транс», которая объединяет более 20 транспортных компаний, крупнейшие — ОАО «Новая перевозочная компания», ООО «Балттранссервис» (железнодорожный транспорт), ОАО «Петролеспорт», ЗАО «Восточная стивидорная компания», ООО «Владивостокский контейнерный терминал» (портовая перевалка контейнеров), ЗАО «Транзит карго транс» (автоперевозки).
2011 г. – продал часть своих акций ООО «Трансойл» Геннадию Тимченко.
Бенефициар компании Marc O’Polo Investments.
«Компании»
Н-Транс, TIHL, Глобалтранс, Marc O’Polo Investments, Новая перевозочная компания, Балттранссервис
«Рейтинги»
Короли госзаказа — 2017, Рейтинг российских миллиардеров 2011, Богатейшие бизнесмены России — 2011, 200 богатейших бизнесменов России — 2014, Короли госзаказа — 2017
«Темы»
Компромат: Никита Мишин, Компании и партнеры Аркадия Ротенберга
«Новости»
США расширили санкции против России из-за Крыма
О расширении «украинской» части черного санкционного списка SDN List сообщил в четверг OFAC (Office of Foreign Assets Control) — структура американского Минфина, отвечающая за правоприменение в области санкций). Все американские активы граждан и организаций, попавших в SDN List, замораживаются. Транзакции фигурантов списка с гражданами США или на территории США запрещены.
Правительство придумало три способа приватизации без иностранцев
Правительство рассчитывает привлечь в бюджет около 1 трлн руб. за счет «большой приватизации». Для этого доли в крупнейших компаниях могут предложить менеджменту и негосударственным пенсионным фондам
РБК узнал, какие три механизма приватизации крупнейших госкомпаний обсуждаются сейчас в правительстве: выпуск облигаций, конвертируемых в акции приватизируемых компаний (это уже подтвердил министр финансов Антон Силуанов на минувших выходных), привлечение денег негосударственных пенсионных фондов и выкуп доли в компаниях собственным менеджментом (management buyout).
Генеральным директором Globaltrans назначен Валерий Шпаков
Валерий Шпаков пришел в Globaltrans в 2003 году, с 2007 занимал должность гендиректора АО «Новая перевозочная компания».
МОСКВА, 31 мар — РИА Новости. Генеральным директором одного из крупнейших российских железнодорожных операторов Globaltrans назначен Валерий Шпаков, сообщила компания.
Шпаков имеет более 30 лет опыта работы в железнодорожной отрасли. Он пришел в Globaltrans в 2003 году, с 2007 занимал должность гендиректора АО «Новая перевозочная компания».
Мишин, Филатов и Николаев разделили пакеты в Globaltrans
Один из крупнейших в России железнодорожных операторов — Globaltrans — сообщил сегодня об изменении в структуре акционеров.
Друг детства Путина признал «Мостотрест» своим на 9,3%
Друг детства Владимира Путина, как оказалось, уже бенефициар строительной компании. У него 18,45% в Marc O’Polo, передал вчера «Интерфакс», ссылаясь на материалы одного из организаторов IPO — «ТКБ капитала». Около 50% кипрской компании контролирует Абызов. Еще по 10,51% у Константина Николаева, Никиты Мишина и Андрея Филатова из «Н-транса».
Концессионеры «по дружбе»
Петербургское направление досталось номинальным совладельцам компании «Н-транс» Никите Мишину, Андрею Филатову и Константину Николаеву. Кстати, раньше эта компания называлась «Северстальтранс», а ее заместителем директора до 2004 г. работал нынешний министр транспорта Игорь Левитин, и сейчас остающийся реальным акционером «Н-Транса». Может, не случайно он и соглашение с Vinci подписывал? СЗКК, которая получила концессию на дорогу Москва — Петербург на участке 15-й км — 58-й км, — «частный проект менеджеров «Н-транса», сообщил «Ведомостям» Филатов через свою пресс-службу. 50% СЗКК принадлежит Vinci, 50% — акционерам группы «Н-транс», уточнила пресс-служба СЗКК.
Интересно, что за концессии между Ковальчуком и «Н-трансом» была своего рода конкуренция. Осенью 2007 г. банк «Россия» зарегистрировал кипрскую Farncombe Ltd., которая учредила две российские компании — «Главную дорогу» (для ленинградской дороги) и «Столичный тракт» (для минской). В годовом отчете банка указано, что в 2007 г. он владел по 100% в каждой из этих трех компаний.
«Н-транс» с партнерами осенью 2007 г. создал целых три компании — уже упоминавшуюся СЗКК, Невскую концессионную компанию (НКК, для Орловского туннеля в Петербурге) и «Западные дорожные концессии» (ЗДК, для минской дороги).
На первые в России концессии претендовало более десятка компаний, но фактически два контракта — минский и ленинградский — разыграли четыре компании Ковальчука и совладельцев «Н-транса», именно они — по две на каждый конкурс — прошли предварительный отбор. 16 сентября 2008 г. конкурсная комиссия рассмотрела заявки по ленинградской трассе и допустила к конкурсу «Столичный тракт» и СЗКК. На следующий день разыгрывалось право на заключение концессионного соглашения по минской дороге. Ожидалось, что заявки представят «Главная дорога» и ЗДК. Но заявку подала только «Главная дорога» Ковальчука, предложившая установить тариф в 4,99 руб. за 1 км, объем госфинансирования — в 11 млрд руб. и сроки строительства — 24 месяца. Ей и была присуждена победа. А через месяц конкурсная комиссия сняла с дистанции компанию «Столичный тракт» Ковальчука как «не соответствующую конкурсным требованиям» — и концессионное соглашение по ленинградской дороге было заключено с единственным участником конкурса, СЗКК, которая попросила 23 млрд руб. госфинансирования и предложила установить базовый тариф в 3,6 руб. за 1 км. В общем, конкурс, видимо, был, но неофициальный — и победила дружба.
Геннадий Тимченко проявил долю
Есть связь и между владельцами операторов. В «Трансойле» Тимченко — контролирующий бенефициар, а около 20% этой компании — у основателей группы «Н-транс» (это Константин Николаев, Андрей Филатов и Никита Мишин), напоминает представитель группы. В «Балттранссервисе» обратная ситуация. Раньше оператор контролировался владельцами «Н-транса», Тимченко, получается, был их младшим партнером. А в 2009 г. 50,1% «Балттранссервиса» перешло к компании Globaltrans, которую, в свою очередь, контролируют основатели «Н-транса».
То, что Тимченко является совладельцем «Балттранссервиса», подтверждает и представитель «Н-транса». Но как и при каких обстоятельствах бизнесмен получил этот актив, никто из собеседников «Ведомостей» не говорит.
Убийство в «Восточном»
Как рассказал «Ведомостям» коммерческий директор «Северстальтранса» Никита Мишин, в конце октября компания получила разрешение Министерства по антимонопольной политике (МАП) на консолидацию 60% акций порта «Восточный». Партнерские компании «Северстальтранса» скупали акции с начала 2001 г. — у иностранных акционеров во главе с Кеннетом Дартом и Эндрю Фоксом (около 36% ), а также трудового коллектива и менеджеров порта. В том числе около 2% акций было выкуплено у гендиректора Леонида Бочкова. Скупка порта была оформлена к лету 2001 г. с отлагательным условием до получения разрешения МАП.
В середине сентября, когда «Ведомостям» стало известно, что «Северстальтранс» консолидировал контрольный пакет акций порта, сам Леонид Бочков не подтверждал этого. Он говорил, что акции скупаются на рынке без его ведома, а интерес к порту проявляет не только «Северстальтранс», но также группа «МДМ» (порт переваливает на экспорт около 1 млн т угля с подконтрольных МДМ предприятий) и губернатор Чукотки Роман Абрамович (через «Восточный» завозятся грузы в его регион). Среди компаний, интересующихся акциями дальневосточных портов, наблюдатели называют также УГМК и компанию «Юнитранс».
Владельцы «Северстальтранса» полностью опровергают любую связь произошедшего с кем-либо из конкурентов по транспортному бизнесу: приобретение порта де-факто уже состоялось, а Бочков со своими 2% акций не сыграл в скупке акций заметной роли. Никита Мишин заявил «Ведомостям», что ни гендиректор, ни «Северстальтранс» не вытесняли из порта традиционных экспедиторов, так что конфликта на этой почве быть не могло. «Это чудовищно, я не знаю, кто и зачем это сделал», С говорит представитель порта в Москве Юрий Октябрев. Представители «Северстальтранса» считают, что единственная вероятная версия убийства — это попытка местного криминалитета получить контроль над портом и запугать новых хозяев.
«Наша принципиальная позиция С не иметь никаких отношений с бандитами», С говорит Мишин. По его словам, порт будет продолжать проводить прежнюю политику, ни один из новых проектов, которые задумал «Северстальтранс», не пострадает. До внеочередного собрания акционеров, где изберут нового гендиректора «Восточного», его обязанности будет исполнять заместитель — Владимир Дудко.
ссылка: http://www.flb.ru/info/2108.html
Владельцы компаний с выручкой более $1 млрд
После того как вы ознакомитесь со списком собственников наиболее крупнейших компаний, у вас уже никогда не возникнет вопрос: почему Олег Дерипаска является миллиардером № 1 в России. Он контролирует сразу же 6 из 108 холдингов, продажи которых в 2006 году превысили $1 млрд. Большим количеством компаний владеет только Российская Федерация. Здесь уместно провести параллель, вспомнив последние высказывания Олега Дерипаски о том, что он не отделяет себя от государства и готов отдать ему собственные активы. Возможно, в этом залог успешности бизнесмена. Под его контролем находятся Объединенная компания «Русал», энергетический холдинг «Евросибэнерго», «Ингосстрах», корпорация «Главстрой» и группа ГАЗ. И в ближайшее время «Базовый элемент» станет, если уже не стал, владельцем «Русснефти». Большинство активов Олега Дерипаски обладают отличным потенциалом для наращивания выручки и, соответственно, продвижения вверх в списке 500 крупнейших компаний России.
«Трансойл» и «Балттранссервис», совладельцем которых является акционер Gunvor, контролируют треть рынка российских железнодорожных нефтеперевозок
Есть связь и между владельцами операторов. В «Трансойле» Тимченко — контролирующий бенефициар, а около 20% этой компании — у основателей группы «Н-транс» (это Константин Николаев, Андрей Филатов и Никита Мишин), напоминает представитель группы. В «Балттранссервисе» обратная ситуация. Раньше оператор контролировался владельцами «Н-транса», Тимченко, получается, был их младшим партнером. А в 2009 г. 50,1% «Балттранссервиса» перешло к компании Globaltrans, которую, в свою очередь, контролируют основатели «Н-транса».