Ив Каракатзанис
Президент АвтоВАЗa, Генеральный директор Renault
«Биография»
Ив Каракатзанис родился 13 апреля 1964 года в Марселе (Франция).
Образование
Окончил Высшую центральную школу Парижа по специальности «инженер».
Деятельность
Подробнее
До 1992 года работал в агентстве Bossard Consultants и компании Hewlett Packard. С 1992 года перешел на работу в Renault, где начал карьеру с отдела логистики. С 1995 года отвечал за процессы сборки и окраски на французском заводе Renault во Флене. В 1999 году возглавил отдел качества.
С 2002 года занимался подготовкой производства Clio третьего поколения, а также закупками и логистикой поставок комплектующих в регионе Евразия. С 2005 года был директором инженерии прототипов автомобилей. С 2008 года — директор по планированию и логистическим проектам, а с 2010 года возглавлял отдел по внешней логистике.
В сентябре 2013 года возглавил новообразованную организационную структуру «Производство и внешняя логистика региона Евразия». В апреле 2016 года занял пост генерального директора Renault в Румынии.
16 апреля 2018 года стало известно, что он станет новым президентом АвтоВАЗа и сменит на этом посту Николя Мора. В настоящее время господин Каракатзанис также является президентом и гендиректором крупнейшей в Румынии частной компании Automobile Dacia SA, выпускающей автомобили Renault под местным брендом Dacia.
«Связи / Партнеры»
Николя Мор — Французский топ-менеджер в области автомобилестроения, с 2006 года по 2008 год глава румынской автомобильной компании Dacia, с 15 марта 2015 года президент АвтоВАЗa
«Компании»
«АВТОВАЗ», «Renault»
«Новости»
Новым президентом АвтоВАЗа станет выходец из румынского Renault
С 1 июня новым президентом АвтоВАЗа станет глава румынской Renault Ив Каракатзанис. Николя Мор, пришедший в компанию также из румынской «дочки» Renault, продолжит курировать ее финансовое оздоровление в качестве зампреда совета
Компания Alliance Rostec Auto BV (совместное предприятие «Ростеха» и Renault), владеющая 83,5% АвтоВАЗа, утвердила кандидатуру нового президента автоконцерна: с 1 июня им станет Ив Каракатзанис. Об этом говорится в сообщении «Ростеха», поступившем в РБК. Представитель Renault подтвердил РБК назначение.
Каракатзанис является гендиректором Renault в Румынии, где отвечает за всю коммерческую и производственную деятельность. Он также занимает должность президента и генерального директора Automobile Dacia SA.
Николя Мор, который пришел на пост главы АвтоВАЗа в апреле 2016 года также из Renault Румыния, сосредоточится на исполнении обязанностей старшего вице-президента французской компании и руководителя региона Евразия. К этим обязанностям он приступил 1 января 2018 года.
Мор также останется зампредом совета дирекоторов АвтоВАЗа и продолжит контролировать финансовое оздоровление автоконцерна и выполнять среднесрочный план развития, говорится в сообщении «Ростеха».
Председатель совета директоров АвтоВАЗа Сергей Скворцов, слова которого приводятся в сообщении, отметил, что автоконцерн в рамках реализации плана развития уже добился повышения продаж и значительно улучшил финансовые результаты за 2017 год. «С приходом Ива Каракатзаниса мы планируем продолжить развивать продажи Lada в России и за рубежом, оптимизировать затраты на уровне компании и в сотрудничестве с поставщиками, а также обновлять модельную линейку — все эти действия обеспечат выполнение среднесрочного плана развития», — сказал он.
«Вместе с Ивом Каракатзанисом мы продолжим выполнение согласованной стратегии развития и реализацию краткосрочных задач», — отметил Мор. Он добавил, что с оптимизмом смотрит на развитие российского автомобильного рынка в долгосрочной перспективе.
Какие задачи будут стоять перед новым главой АвтоВАЗа, представитель Renault не уточнил.
Аналитик «ВТБ Капитал» Владимир Беспалов считает назначение человека из Renault на должность главы АвтоВАЗа вполне ожидаемым, ведь Renault — контролирующий акционер. «Перед новым президентом будут стоять задачи по дальнейшей оптимизации издержек, повышения локализации ключевых моделей — Vesta и Xray, дальнейшего развития модельного ряда и экспорта. По словам Беспалова, на уровне чистой прибыли компания остается убыточной, поэтому новому президенту придется работать над повышением рентабельности автоконцерна.
Николя Мор в апреле 2016 года сменил на посту президента АвтоВАЗа шведа Бу Андерссона. Перед ним были поставлены задачи по выводу компании из кризисной ситуации и сокращению долговой нагрузки: по итогам 2015 года завод получил рекордный за всю историю убыток — 74 млрд руб., а его общий долг к сентябрю 2016-го достиг 104 млрд руб. В декабре того же года АвтоВАЗ начал процесс рекапитализации, по результатам которого планируется очистить автоконцерн от долгов. По итогам 2017 года АвтоВАЗ увеличил консолидированную выручку по МСФО на 22%, до 225,6 млрд руб., чистый убыток автоконцерна сократился в 4,6 раза, до 9,7 млрд руб.
6 февраля глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов сообщил, что Николя Мор покинет компанию, но конкретных сроков не назвал. 28 февраля представитель Renault сказал РБК, что Мор продолжит курировать модернизацию АвтоВАЗа в качестве главы региона Евразия группы Renault.
11 апреля Чемезов заявил, что в апреле 2018 года завершается второй этап финансового оздоровления автоконцерна, в рамках которого в его акции конвертирован долг на общую сумму 61,4 млрд руб., а «Ростех» и Renault переуступили права требования по долгам на 30,7 млрд руб. альянсу Rostec Auto BV. Полностью рекапитализация АвтоВАЗа на общую сумму 107 млрд руб. закончится в октябре 2018 года.
Ив Каракатзанис родился в Марселе в 1964 году. До прихода в 1992 в группу Renault работал в агентстве Bossard Consultants и компании Hewlett Packard. Карьеру в Renault начал с отдела логистики.
С 1995 года Каракатзанис отвечал за процессы сборки и окраски на французском заводе Renault во Флине, в 1999-м возглавил отдел качества, с 2002 года занимался подготовкой производства Clio третьего поколения, а затем, с 2010 года, занимался закупками и логистикой поставок комплектующих в евразийском регионе Renault. С апреля 2016 года — генеральный директор Renault в Румынии и глава Dacia — подразделения Renault.
Подробнее на РБК:https://www.rbc.ru/business/16/04/2018/5ad459919a7947cebf5fa03e?from=newsfeed