Мироненко Максим Владимирович
«Компании«
«Новости»
Зияд Манасир встал на ремонт
Два источника на железнодорожном рынке рассказали «Ъ», что накануне майских праздников «Спецэнерготранс» закрыл сделку по покупке Орского вагонного завода. Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко подтвердил эту информацию. По его словам, оператор получил полный контроль над предприятием, раскрыть детали сделки и ее сумму топ-менеджер отказался. «Схема достаточно сложная, завод купил «Спецэнерготранс», но в дальнейшем мы будем структурировать активы»,— уточнил господин Мироненко.
источник: https://www.kommersant.ru/doc/2186719
Максим Мироненко: «Очень важно гибко реагировать на потребности рынка»
Сегодня ЗАО «Спецэнерготранс» – железнодорожный оператор, один из самых крупных и авторитетных экспедиторов на российском рынке железнодорожных перевозок. Как считает генеральный директор компании Максим Мироненко, впечатляющих темпов развития «Спецэнерготрансу» удалось добиться во многом благодаря тому, что 3 года назад компания вошла в состав холдинга «Стройгазконсалтинг». Соответственно, этот факт позволяет с оптимизмом смотреть на перспективы дальнейшего развития железнодорожного оператора.
ссылка: http://businessofrussia.com/%
Операторы объединяют крыши
С парком в 5 тыс. вагонов «рЭйлспецтранс» станет третьей по объему такого парка компанией. В собственности Второй грузовой компании сейчас находится более 24 тыс. крытых вагонов, Первой грузовой компании принадлежит 16,5 тыс. вагонов. Среди остальных крупных игроков — «Евросиб» и выставленный на продажу «Трансгарант» Сергея Генералова (владеют примерно по 1 тыс. крытых вагонов). Всего на сети ОАО РЖД, по оценкам Максима Мироненко, работают около 60 тыс. вагонов. В дальнейшем «рЭйлспецтранс» планирует выставить оферту на аренду крытых вагонов у остальных владельцев такого парка, добавляет топ-менеджер.
«Идеология СП заключается в создании удобного сервиса для большого круга грузоотправителей»,— заверил Максим Мироненко. Крытые вагоны нужны компаниям продуктового ритейла, которые заказывают единичные перевозки мелкими партиями. Имея большой парк, выстроить выгодную логистику проще, уточняет топ-менеджер. Помимо ритейла компания будет ориентироваться на поставщиков бумаги, картона и прочих грузов, которым при перевозке нужна защита от атмосферных осадков и дополнительная защита от кражи. Сейчас среди клиентов обеих компаний — группа «Разгуляй», «Кузбастрансцемент» и прочие.
ссылка: http://www.kommersant.ru/doc-
«Сегмент интересный, но коррумпированный» — кто возит трубу для нефти и газа
«Договор [с “Газпромтрансом”] у меня есть», — подтвердил «Ведомостям» гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко.
Он тоже не новичок. До «Спецэнерготранса» Мироненко работал начальником управления «Газпромтранса». А в 2009 г. гендиректором «Спецэнерготранса» был Александр Филин — первый заместитель гендиректора «Газпромтранса» с 2002 г.
Но источник в операторе объясняет его успешное сотрудничество с «Газпромом» вовсе не этим. Когда кризис только начинался, в конце 2008 г., компании удалось собрать с рынка простаивающие вагоны, которые тогда стоили не так дорого. «Что мешало это сделать другим?» — недоумевает он.
ссылка: http://жд.рф/posts/
«Спецэнерготранс» купил Орский вагонный завод
Два источника на железнодорожном рынке рассказали «Ъ», что накануне майских праздников «Спецэнерготранс» закрыл сделку по покупке Орского вагонного завода. Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко подтвердил эту информацию. По его словам, оператор получил полный контроль над предприятием, раскрыть детали сделки и ее сумму топ-менеджер отказался. «Схема достаточно сложная, завод купил «Спецэнерготранс», но в дальнейшем мы будем структурировать активы»,— уточнил господин Мироненко.
Орский вагонный завод — предприятие, построенное с нуля на месте бывшего завода цветных металлов. Проект реализовывала OVZ Holding AG, основным владельцем которой считается бизнесмен Олег Ковалев. Он хотел создать в Орске холдинг из вагонного и литейного предприятий и завода транспортного машиностроения. Общий размер инвестиций был заявлен на уровне 25,6 млрд руб. (данные Минпромторга), из которых 20,1 млрд руб. должны были составить кредиты.
ссылка: http://www.ria56.ru/posts/
Подрядчик «Газпрома» запасся вагонами
ЗАО «Спецэнерготранс» в августе приобрело в лизинг около 15 тыс. грузовых вагонов, рассказали «Ъ» источники на рынке железнодорожных перевозок. По их словам, компания приобрела примерно 3 тыс. крытых вагонов, 5 тыс. цистерн и 7 тыс. полувагонов, общая сумма сделки могла составить 22-30 млрд руб. Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко подтвердил «Ъ», что компания в начале августа расширила парк и теперь у нее имеется 20 тыс. вагонов.
Компания «Спецэнерготранс» была создана в 2008 году, но никогда не была крупным игроком на рынке железнодорожных перевозок. По данным официального сайта, «отправной точкой развития компании стала транспортировка углей в адрес электростанций, входящих в состав «Газпрома»». Ежегодный объем перевозок составлял около 2,5 млн тонн. С апреля 2011 года «Спецэнерготрансом» владеет «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира, рассказал Максим Мироненко. Холдинг выкупил железнодорожную компанию у частных владельцев, но во сколько обошелся этот актив новому акционеру, он не знает. «»Стройгазконсалтинг» потребляет большое количество грузов — строительные грузы, оборудование,— пояснил господин Мироненко,— поэтому было принято решение расширить операторскую компанию для обслуживания интересов акционера».
ссылка: http://www.customsunion.ru/
Наша страница в facebook открыта для друзей. Станьте нашими друзьями. Ваши заявки на добавления в друзья присылайте на нашу страничку в facebook.
Максим Мироненко: «Очень важно гибко реагировать на потребности рынка»
Сегодня ЗАО «Спецэнерготранс» – железнодорожный оператор, один из самых крупных и авторитетных экспедиторов на российском рынке железнодорожных перевозок. Как считает генеральный директор компании Максим Мироненко, впечатляющих темпов развития «Спецэнерготрансу» удалось добиться во многом благодаря тому, что 3 года назад компания вошла в состав холдинга «Стройгазконсалтинг». Соответственно, этот факт позволяет с оптимизмом смотреть на перспективы дальнейшего развития железнодорожного оператора.
ссылка: http://businessofrussia.com/%
Операторы объединяют крыши
С парком в 5 тыс. вагонов «рЭйлспецтранс» станет третьей по объему такого парка компанией. В собственности Второй грузовой компании сейчас находится более 24 тыс. крытых вагонов, Первой грузовой компании принадлежит 16,5 тыс. вагонов. Среди остальных крупных игроков — «Евросиб» и выставленный на продажу «Трансгарант» Сергея Генералова (владеют примерно по 1 тыс. крытых вагонов). Всего на сети ОАО РЖД, по оценкам Максима Мироненко, работают около 60 тыс. вагонов. В дальнейшем «рЭйлспецтранс» планирует выставить оферту на аренду крытых вагонов у остальных владельцев такого парка, добавляет топ-менеджер.
«Идеология СП заключается в создании удобного сервиса для большого круга грузоотправителей»,— заверил Максим Мироненко. Крытые вагоны нужны компаниям продуктового ритейла, которые заказывают единичные перевозки мелкими партиями. Имея большой парк, выстроить выгодную логистику проще, уточняет топ-менеджер. Помимо ритейла компания будет ориентироваться на поставщиков бумаги, картона и прочих грузов, которым при перевозке нужна защита от атмосферных осадков и дополнительная защита от кражи. Сейчас среди клиентов обеих компаний — группа «Разгуляй», «Кузбастрансцемент» и прочие.
ссылка: http://www.kommersant.ru/doc-
«Сегмент интересный, но коррумпированный» — кто возит трубу для нефти и газа
«Договор [с “Газпромтрансом”] у меня есть», — подтвердил «Ведомостям» гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко.
Он тоже не новичок. До «Спецэнерготранса» Мироненко работал начальником управления «Газпромтранса». А в 2009 г. гендиректором «Спецэнерготранса» был Александр Филин — первый заместитель гендиректора «Газпромтранса» с 2002 г.
Но источник в операторе объясняет его успешное сотрудничество с «Газпромом» вовсе не этим. Когда кризис только начинался, в конце 2008 г., компании удалось собрать с рынка простаивающие вагоны, которые тогда стоили не так дорого. «Что мешало это сделать другим?» — недоумевает он.
ссылка: http://жд.рф/posts/
«Спецэнерготранс» купил Орский вагонный завод
Два источника на железнодорожном рынке рассказали «Ъ», что накануне майских праздников «Спецэнерготранс» закрыл сделку по покупке Орского вагонного завода. Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко подтвердил эту информацию. По его словам, оператор получил полный контроль над предприятием, раскрыть детали сделки и ее сумму топ-менеджер отказался. «Схема достаточно сложная, завод купил «Спецэнерготранс», но в дальнейшем мы будем структурировать активы»,— уточнил господин Мироненко.
Орский вагонный завод — предприятие, построенное с нуля на месте бывшего завода цветных металлов. Проект реализовывала OVZ Holding AG, основным владельцем которой считается бизнесмен Олег Ковалев. Он хотел создать в Орске холдинг из вагонного и литейного предприятий и завода транспортного машиностроения. Общий размер инвестиций был заявлен на уровне 25,6 млрд руб. (данные Минпромторга), из которых 20,1 млрд руб. должны были составить кредиты.
ссылка: http://www.ria56.ru/posts/
Подрядчик «Газпрома» запасся вагонами
ЗАО «Спецэнерготранс» в августе приобрело в лизинг около 15 тыс. грузовых вагонов, рассказали «Ъ» источники на рынке железнодорожных перевозок. По их словам, компания приобрела примерно 3 тыс. крытых вагонов, 5 тыс. цистерн и 7 тыс. полувагонов, общая сумма сделки могла составить 22-30 млрд руб. Гендиректор «Спецэнерготранса» Максим Мироненко подтвердил «Ъ», что компания в начале августа расширила парк и теперь у нее имеется 20 тыс. вагонов.
Компания «Спецэнерготранс» была создана в 2008 году, но никогда не была крупным игроком на рынке железнодорожных перевозок. По данным официального сайта, «отправной точкой развития компании стала транспортировка углей в адрес электростанций, входящих в состав «Газпрома»». Ежегодный объем перевозок составлял около 2,5 млн тонн. С апреля 2011 года «Спецэнерготрансом» владеет «Стройгазконсалтинг» Зияда Манасира, рассказал Максим Мироненко. Холдинг выкупил железнодорожную компанию у частных владельцев, но во сколько обошелся этот актив новому акционеру, он не знает. «»Стройгазконсалтинг» потребляет большое количество грузов — строительные грузы, оборудование,— пояснил господин Мироненко,— поэтому было принято решение расширить операторскую компанию для обслуживания интересов акционера».
ссылка: http://www.customsunion.ru/