Исурин Александр
Председатель Правления, Президент Транспортной группы FESCO
«Биография»
Образование
Окончил Балтийский русский институт по специальности «управление предприятием», Морскую академию Maersk (Дания) по специальности «организация и управление водными и мультимодальными перевозками».
Имеет степень MBA Шведской школы экономики.
Подробнее
Деятельность
Александр работает в сфере транспорта и контейнерных перевозок более 15 лет. До прихода в FESCO возглавлял представительство одного из крупнейших контейнерных перевозчиков мира – компании MSC в России и странах Центральной Азии. Начинал свою карьеру в компании Maersk.
Присоединился к команде FESCO в 2014 году, последовательно занимал должности вице-президента и старшего вице-президента по коммерческой работе.
Является президентом FESCO с февраля 2016 года.
«Компании»
«Новости»
В «Русской тройке» осталось двое
Несмотря на проблемы с исполнением обязательств по рублевым облигациям, FESCO продолжает консолидировать акции железнодорожного оператора «Русская тройка». Группа закрыла сделку по выкупу 25% минус одной акции компании у НПФ «Благосостояние», консолидировав у себя 75% минус одну акцию. Блокпакет «Русской тройки» остается у ОАО РЖД, его монополия намеревалась выставить на аукцион. Но в FESCO напоминают, что обладают преимущественным правом выкупа.
Транспортная группа FESCO (входит в группу «Сумма» арестованного в конце марта Зиявудина Магомедова) закрыла сделку по приобретению 25% минус одной акции железнодорожного оператора «Русская тройка», сообщил «Интерфакс». Пакет выкуплен у близкого ОАО РЖД НПФ «Благосостояние», сумма сделки не раскрывается.
Суд 20 июля проверит обоснованность требования УК «Арсагера» о банкротстве ДВМП
Арбитражный суд Москвы назначил на 20 июля заседание по проверке обоснованности требования ПАО «Управляющая компания «Арсагера» (Санкт-Петербург) о признании ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания транспортной группы FESCO) банкротом, следует из материалов суда.
Заявление подано управляющей компанией 25 апреля.
В ДВМП ранее повторно заявили о безосновательности заявлений о наличии у компании признаков несостоятельности. «Во избежание дальнейшего тиражирования несоответствующей действительности информации по вопросам, касающимся реструктуризации существующей финансовой задолженности, компания сообщает о том, что в настоящее время продолжает диалог с ключевыми кредиторами, в том числе держателями рублевых облигаций, и фиксирует позитивную динамику процесса. Заявления о несостоятельности компании, а также недобросовестные попытки инициации соответствующих процедур со стороны держателей небольших пакетов не имеют под собой никаких оснований», — сообщила FESCO.
Промсельхозбанк намерен обратиться в суд с заявлением о банкротстве ДВМП
ООО «Промышленный сельскохозяйственный банк» (Промсельхозбанк) сообщило о намерении обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании ПАО «Дальневосточное морское пароходство» (ДВМП, головная компания транспортной группы FESCO) банкротом в связи с наличием у него признаков несостоятельности.
Соответствующее уведомление размещено на портале Федресурс (fedresurs.ru).
«Заявление подано в связи с невыплатой купонов серии Б0-01», — сообщили «Интерфаксу» в юридическом управлении Промсельхозбанка, не уточнив сумму требований.
FESCO и InterRail задумались о запуске контейнерных поездов между ЕС и Китаем
Москва. 20 апреля. INTERFAX.RU — Группа FESCO и швейцарский холдинг InterRail будут развивать совместные транспортные сервисы между Китаем и Европой через РФ, а также в сообщении ЕС-Россия, сообщила российская компания.
Стороны подписали соответствующее соглашение о намерениях. В ближайшее время компании определят приоритетные маршруты для запуска первых контейнерных поездов на этом направлении, а также внутри РФ.
Группа FESCO намерена увеличить парк зерновозов на треть
В ближайшие два года на рынке железнодорожных перевозок зерна может появиться новый крупный игрок. FESCO планирует закупить и арендовать до 2 тыс. зерновозов
Как рассказал СМИ президент Группы FESCO Александр Исурин, сейчас у группы есть порядка 3,7 тыс. зерновозов, которые управляются компанией «Транс-Грейн». Она вошла в состав группы в конце прошлого года.
«Однако потребности группы к концу 2019 года оцениваются в 6 тыс. единиц, – говорит Александр Исурин. – Речь не идёт о покупке вагонных операторов, поскольку рынок достаточно консолидирован и активов для покупки просто физически нет.