В конце июня 1942 года Завод № 41 начал выпуск авиамоторов на новых площадях. В этом же году на предприятии начат ремонт поступаемых с фронта моторов М-11 и М-62. 1 августа 1946 года, в соответствии с приказом министра авиационной промышленности, предприятие было реорганизовано в опытный завод 4-го ГУ по производству газотурбинных двигателей авиаконструктора Владимира Уварова. 12 июня 1948 года, в соответствии с решением Совмина и приказом МАП, завод из опытного вновь переведен в число серийных заводов по выпуску авиамоторных агрегатов и передан во 2-е ГУ. 6 августа 1949 года на Заводе № 41 начата подготовка к серийному производству стрелково-пушечного вооружения для самолетов ТУ-4.

31 декабря 1952 года на заводе начата подготовка серийного производства зенитных управляемых ракет В-300. 10 июля 1953 года он переведен в 9-е ГУ МАП. В период освоения ракетной техники было заменено почти 50 процентов станочного оборудования, организованы новые цехи, участки и лаборатории, началось жилищное строительство и строительство детских учреждений. 4 апреля 1955 года, в соответствии с постановлением Совмина, завод передан в 6-е главное управление Миноборонпрома. С 14 декабря 1957 года завод находился в составе ГКОТ. Со 2 марта 1965 года предприятие было в составе Миноборонпрома, затем в составе Минавиапрома.

В период организации производства зенитных ракет В-300 предприятие возглавлял Иван Лихачев. В 1926 году он был назначен директором автозавода АМО. При нем развернулось огромное строительство. Фамилия Лихачева не сходила со страниц советских газет, он стал народным героем. С 1939 по 1940 год занимал должность наркома среднего машиностроения СССР, в ведение которого входили автомобильные заводы. В 1940 году вновь возглавил предприятие, носившее в это время имя ЗИС, и находился в этой должности до 1950 года.

В апреле 1950 года Лихачев был назначен директором секретного предприятия — завода № 41 Министерства авиационной промышленности. Известное всей стране имя исчезло в самый разгар так называемого ленинградского дела, и многие решили, что Лихачев стал жертвой репрессий В апреле 1950 г. Ивана Алексеевича Лихачева уволили, инкриминировав хозяйственные нарушения и ошибки «при подборе и расстановке кадров».
Завод № 41 Иван Лихачев возглавлял до августа 1953 года. Под его руководством был организован выпуск первых ЗУР В-300.

В 1954 году на заводе начат выпуск ракет 1Д. В 1956 году проведены первые контрольно-серийные пуски. Позже для системы С-75 и ее модификаций выпускались ракеты 11 ДМ, 13Д, 20Д, 20ДУ, 20ДСУ, 15Д, 5Я23, 5В29. Экспортные варианты были поставлены в 24 страны мира. Качество и надежность заводских ракет семьдесят пятой системы подтверждены многолетней эксплуатацией в войсковых подразделениях, сотнями пусков во время испытаний и учений, а также непосредственно в период боевых действий во Вьетнаме, Египте, Ливии.

Для системы С-200В заводом был начат выпуск ракеты 5В28, позже производство передано на Ленинградский Северный завод. ММЗ «Авангард» первым освоил выпуск изделий нового поколения5В55 и 48Н6 и обеспечил их поставку по государственному заказу для Министерства обороны. Именно этими ракетами укомплектованы войска ПВО Московского округа. Они обеспечивают надежную защиту воздушного пространства Москвы, Подмосковья и особо важных объектов.
После потери ряда производств внешней комплектации в странах СНГ, ММЗ «Авангард» в кратчайшие сроки обеспечил собственное изготовление агрегатов и узлов изделий, транспортно-пусковых контейнеров и пакетов для транспортировки изделий, что позволило выполнить госзаказ в установленные сроки. Предприятие постоянно систематизирует вопросы эксплуатации и оценки надежности парка эксплуатируемых изделий, входящих в системы С-75 и С-300, как на территории России, так и за ее пределами. По результатам проводимых работ принимаются решения об увеличении эксплуатационных сроков.

ММЗ «Авангард» — базовое предприятие по восстановлению длительно эксплуатирующихся изделий 5В55, изготовленных Ленинградским Северным и Жулянским механическим заводами. Это позволяет сохранять существующий парк боевой техники. Участвуя в создании новых модификаций и типов, завод ведет работу по новому изделию и поставляет детали для заводских и совместных испытаний.

С 1954 по 1964 год начальником производства завода работал Михаил Алексеевич Ильин. Позже он возглавлял Долгопрудненский машзавод, а с 1969 по 1987 год Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии М.А.Ильин был заместителем министра авиационной промышленности СССР. С 1953 по 1969 год главным инженером предприятия был Александр Васильевич Малютин. С 1970 по 1976 год инженерные службы завода возглавлял Александр Тимофеевич Ильин. Позже А.Т.Ильин работал заместителем министра авиационной промышленности.
С 1953 по 1975 год директором завода был известный организатор авиационной промышленности Алексей Яковлевич Секачев. С 1975 по 2000 год предприятие возглавлял Виктор Павлович Пасько. В 2000 году генеральным директором ММЗ «Авангард» назначен Леонид Альбертович Брюханов.

4 января 1967 года, приказом министра авиационной промышленности, на базе отдела главного конструктора завода и специалистов МКБ «Факел», было создано ОКБ Московского машиностроительного производственного объединения «Авангард». На ОКБ были возложены задачи разработки и подготовки совместно с МКБ «Факел» технической документации для предъявления государственной комиссии по совместным испытаниям изделий типа 5В61, принято решение об участии ОКБ в заводских и совместных испытаниях этих изделий. В состав ОКБ вошли тематические отделы конструкций, электрорадиооборудования, эксплуатационной документации и обеспечения испытаний, а также теоретический отдел. Каждый отдел состоял из специализированных конструкторских бюро. Главным конструктором ОКБ был утвержден Владимир Сергеевич Котов.

Приказом министра авиационной промышленности от 8 августа 1968 года на ОКБ возложены задачи по разработке и модернизации изделий типа Д при общем техническом руководстве МКБ «Факел». При этом эскизные проекты вновь разрабатываемых и модернизируемых изделий ОКБ утверждались генеральным конструктором П. Д. Грушининым. Коллективом ОКБ выполнялись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по изделиям типа Д, велась конструкторская подготовка производства и разработка технической документации новых изделий ОКБ “ФАКЕЛ”. ОКБ участвовало в заводских и совместных испытаниях, в проведении работ по продлению эксплуатационных сроков изделий, проводило контрольно-серийные испытания. Были разработаны модернизированные ракеты 5Я23 и 5В29. Благодаря усилиям коллективов ОКБ ММЗ “Авангард” и МКБ “Факел”, первоначально установленные сроки эксплуатации ракет системы С-75 были доведены до 17,5-27,5 лет. Разработаны документация и оборудование для ремонта ракет в условиях ремонтных баз.

31 марта 1981 года ОКБ поручено проведение испытаний, доводка и отработка опытных образцов транспортно-пусковых контейнеров ракеты 48Н6. В 1983 году передано ведение технической документации на провах главного конструктора на серийные изделия МКБ “Факел”, изготавливаемые заводом. На базе ракет 20Д и 5Я23 ОКБ предложило создавать ракеты мишени. Были разработаны РМ “Синица-1”, “Синица-6”, “Синица-1”, “Синица-36”, “Синица-23”, “Коршун”, комплексы которых создаются в Кунцевском ОКБ. В настоящее время ведется разработка ракеты мишени “Бекас”.

С 1968 по 1981 год ОКБ возглавлял Владимир Алексеевич Рыбин. С 1981 по 1992 год главным конструктором ОКБ был Иван Петрович Петровичев.
Материалы РГАЭ и ММЗ «Авангард»