Видный советский государственный деятель, министр общего машиностроения СССР (1965-1983), министр тяжёлого и транспортного машиностроения СССР (1983-1987), дважды Герой Социалистического Труда (14 февраля 1975, 29 августа 1978). Депутат Совета Союза Верховного Совета СССР 6-11 созывов от Свердловской области

 

 

 

 

«Биография»

Родился 30 августа 1918 году в городе Клин, Московской губернии

В 1941 году окончил с отличием МВТУ им.Баумана, работал инженером-конструктором на артиллерийском заводе в подмосковном городе Калининграде.

Во время учёбы работал старшим наладчиком станков-автоматов на ЗИСе.

Во время Великой Отечественной войны, после эвакуации оказался в Перми на Мотовилихинском артиллерийском заводе, где проработал всю войну, последовательно пройдя ступени инженера-конструктора, старшего инженера-конструктора, начальника технического отдела, заместителя начальника цеха, заместителя главного механика завода.

Член КПСС (1944)

В 1946 году приказом министра вооружения был переведён в Главное техническое управление Министерства вооружения СССР, в котором работал старшим инженером, начальником отдела, заместителем начальника управления

В 1955 году назначен начальником Технического управления Министерства оборонной промышленности СССР

В 1957 г. был назначен заместителем председателя совнархоза Ленинградского экономического административного района по оборонной промышленности

С 1958 г. возглавлял Ленинградский

С 1961 по 1965 г. — председатель СНХ РСФСР и заместитель председателя Совета Министров РСФСР

В 1965-1983 гг. — министр общего машиностроения СССР.

На этом пост ему пришлось организовывать работу «с нуля», объединяя под единым началом многие научно-исследовательские институты и конструкторские бюро (КБ), работающие над созданием ракетно-космической техники.

Под его руководством была решена ключевая государственная задача — достигнут паритет ракетно-ядерных сил в мире.

Ещё в 1965 г. соотношение в этой области выглядело как десять к одному в пользу США.

Министерство общего машиностроения сумело в короткие сроки внедрить последние разработки КБ и наладить производство по созданию лучших образцов межконтинентальных баллистических ракет (МБР) и баллистических ракет для подводных лодок (БРПЛ).

На боевое дежурство в шахтных и иных пусковых устройствах встали около 1000 МБР и 500 БРПЛ.

При этом все приводные рычаги этого необъятного хозяйства были в министерстве.

Афанасьев как-то признался, что мысль о возможном сбое или технических неполадках, которые могли бы привести к взрыву ракеты в шахте или непредвиденному запуску, беспокоила его на протяжении всей карьеры.

Министерство также обеспечивало создание орбитальных станций, в том числе станции Мир.

Под его руководством находились КБ таких выдающихся конструкторов, как Бармин, Глушко и многие другие.

Он также работал с Сергеем Королёвым и с Виктором Макеевым, генеральным конструктором морских стратегических ракет.

В конце 1960-х — начале 1970-х годов развернулась упорная борьба по вопросу выбора типа боевых ракет и пусковых шахт, которые должны были обеспечить превосходство над Соединёнными Штатами.

Главными действующими лицами в этой истории были известные конструкторы В.Н.Челомей и М.К.Янгель, а втянутыми в неё оказались и министерство обороны, и отделы ЦК КПСС.

Министр в итоге поддержал Челомея.

И в этом, и в ряде других случаев позиция министра не совпала с позицией Министра обороны СССР Устинова.

Подобные межведомственные трения часто затрудняли работу.

Важность ракетно-космической отрасли позволяла Сергею при решении сложных вопросов выходить непосредственно не только на членов Политбюро, но и на лидеров страны, в том числе на Брежнева, Андропова, Черненко и Горбачёва.

Будучи депутатом Верховного Совета СССР от Свердловской области, он был близко знаком с первым секретарем обкома Ельциным, они часто вместе посещали предприятия отрасли в области.

Был одним из немногих, кто осмелился ослушаться Берию.

На совещании в Кремле в 1950-х годах Берия поставил задачу наладить выпуск военных ракет на одном из заводов на юге страны в рекордно сжатые сроки — за несколько месяцев.

В то время молодой инженер, сказал, что это нереальная задача и потребовал больше времени.

После совещания лишь один из присутствующих заступился за упрямого инженера, и пояснил, что если Афанасьева уберут, начало производства затянется больше чем на год, так как реальной замены ему нет

В 1983-1987 гг. — министр тяжёлого и транспортного машиностроения, а с 1988 г.

работал консультантом в Министерстве обороны СССР.

До последних дней жизни он был главным научным консультантом РКК «Энергия» им.С.П.Королёва.

Награжден: 7 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 2 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями, украинским орденом «За заслуги» 2-й степени.

Лауреат Ленинской премии, Сталинской премии 2-й степени, Государственной премии СССР.

Умер 13 мая 2001 году.

Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.