Трудовую деятельность начал в 1986 году — мастером строительно-монтажного управления Стройтреста г. Воронежа. Затем работал прорабом, начальником участка и начальником производственного отдела в Строительном управлении Ленинградского производственного строительно-монтажного объединения, техническим директором Строительного управления №228, генеральным директором ЗАО «Балтийская строительная компания №24» г.Санкт-Петербурга, генеральным директором ЗАО «Балтийская строительная компания» г.Москвы.
В марте 2004 года назначен первым заместителем начальника, а в сентябре этого года — начальником Департамента капитального строительства ОАО «РЖД».
С августа 2005 года — член Правления ОАО «РЖД».
В апреле 2006 г. назначен вице-президентом ОАО «РЖД».
Имеет государственные награды.
«Связи / Партнеры»
Белозеров Олег Валентинович — Российский государственный деятель и управленец. Президент ОАО «Российские железные дороги» с 20 августа 2015 года. Первый заместитель министра транспорта Российской Федерации (2015); заместитель министра транспорта Российской Федерации (2009—2015); руководитель Федерального дорожного агентства (2004—2009). Кандидат экономических наук (2005), Действительный государственный советник Российской Федерации 1-го класса (6 августа 2011 года)
Якунин Владимир Иванович — Российский управленец и общественный деятель, бывший президент ОАО Российские железные дороги (2005—2015). Действительный государственный советник I класса. В прошлом занимал посты заместителя министра транспорта Российской Федерации и путей сообщения Российской Федерации. Чрезвычайный и Полномочный посол Российской Федерации с апреля 2014 года
20 сентября 2017 года ОАО РЖД запустило регулярное движение грузовых поездов на линии Журавка — Миллерово в Воронежской и Ростовской областях
ТАСС-ДОСЬЕ. 20 сентября 2017 года ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в рамках тестовой эксплуатации запустило регулярное движение грузовых поездов на линии Журавка — Миллерово в Воронежской и Ростовской областях в обход Украины.
Согласно пресс-релизу компании, тестовая эксплуатация позволит проверить готовность железнодорожной инфраструктуры, работу систем управления движением, а также подготовить локомотивные бригады.
Строительный комплекс российских железных дорог: ключевые проблемы и точки роста
Круглый стол» на тему «Строительный комплекс российских железных дорог: ключевые проблемы и точки роста» прошел 26 апреля 2017 года в пресс-центре Издательского дома «Гудок».
В мероприятии приняли участие представители центрального аппарата и профильных филиалов ОАО «РЖД», представители строительных и проектных компаний, производители комплектующих и материалов, оборудования и техники, сотрудники регулирующих органов и ведомств. В их числе: ООО «ПТК», ОАО «ТД РЖД», ООО «Пандрол Реилтек Интернешнл», ООО «ПИИ ГЕОРЕКОНСТРУКЦИЯ», ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)», ЗАО «КРОК инкорпорейтед», АО «ЦНС» и другие. Научно-аналитическое сообщество представляли эксперты Союза строителей железных дорог (ССЖД), АО «ИЭРТ», АО «ВНИИЖТ», МГУ, МИИТ, ОАО «НИИАС».
В 2015 году Правительство России приняло решение о необходимости построить новую железную дорогу. На реализацию проекта, который должен нарастить пропускную способность транспортных артерий Азово-Черноморского бассейна, даже в трудные времена выделено 59 млрд рублей. Сколько из этих денег осядет в карманах больших начальников? Таким вопросом поневоле задаёшься, ознакомившись с тем, сколь ловко подыскивают в РЖД исполнителей для археологических раскопок, которые требуется сделать до того, как будет проложена стальная магистраль. Понять, каким образом бюджетные ассигнования могут улучшить материальное благосостояние отдельных топ-менеджеров, подсказал корреспонденту «Нашей Версии» источник в самом железнодорожном ведомстве.
